最近，由于速度和一个测量其高度的传感器有问题，一架日本航天器很可能已经在月球上坠毁，这是ispace的第二次失败，总部设在东京。

6月5日，HAKUTO-R-M2着陆器，又称“坚韧号”，从100公里的高度轨道开始实施着陆程序。该航天器计划在弗里戈里斯海中心周围，周围是早上4点17分降落在月球上。

该公司的团队在新闻发布会上表示，当航天器距离月球表面192米，下降速度比预期快时，他们与M2失去了联系。虽然他们试图重启M2，但他们没有成功。

该团队表示，M2未能及时接收到自己与月表之间距离的测量数据，因此不能降低到正确的着陆速度。

如果M2成功登陆月球表面，这项任务将成为第二家商业公司实现这一壮举的第一次成功，也是第一家非美国公司的第一次成功。ispace的第一个任务(M1)已经完成怀疑在2023年4月落地试验中坠毁。

ispace首席技术官Ryo在M1坠毁时 Ujiie说，当时用来收集航天器高度和速度遥测数据的M1已经着陆，但实际上并没有，导致着陆器自由落地。

不久前，Ujiie宣布，该公司解决了M2的监控问题，并对软件进行了更改。他补充道：“我们还仔细制定了接近着陆点的方法。

1月15日，飞机乘坐SpaceX的猎鹰9号火箭从佛罗里达州卡门角发射。与此同时，火箭还配备了美国德克萨斯州航空航天公司Firefly Aerospace开发的“蓝幽灵”月球着陆器，3月2日成功登陆月球。

与“蓝鬼”相比，M2去月球的路径更长。它在2月15日进行了月球飞跃，并在低能转移轨道上停留了2个月，直到5月7日进入月球轨道。Ujiie说，这条路很慢，因为它使用了低能轨道，这意味着从地球轨道转移到月球轨道所需的燃料更少。

科学家Richardd，澳大利亚悉尼麦考瑞大学。 de Grijs表示，未来可能会有更多的私营公司试图将他们的航天器送到月球上。“看来像NASA这样的大型政府部门非常愿意与商业公司合作，因为后者可以以更低的成本开发和发射航天器。”他还预测，未来会有更多的任务分组发射，就像M2和“蓝鬼”的联合发射一样。